ASCENSOR SIN CABLES REVOLUCIONA PROYECTOS DE RASCACIELOS

La era de los ascensores que dependen de cables terminó 160 años después de su invención. ThyssenKrupp ha diseñado motores lineales en cabañas, haciendo el transporte de los ascensores convencionales en sistemas multidireccionales. MULTI tecnología mejora la capacidad y eficiencia, reduciendo la huella de la energía y cargas en edificios.

Las varias cabinas que se mueven en el mismo pozo verticalmente y horizontalmente permitirán que los edificios tengan cualquier altura, forma y propósito. La primera unidad MULTI estará en pruebas hasta 2016.

Funcionamiento

Operando con la premisa básica de un sistema circular continuo, el sistema Multi utiliza tecnología de motores lineales y un único movimiento circular (loop) lo cual puede integrar hasta 16 cabinas (ocho en cada lado).

Con una velocidad objetivo de 5 metros por segundo, el sistema permitirá acceder a un ascensor a cada 15 a 30 segundos, con una parada para transferir a cada 50 metros. Se reducirá el tiempo de espera de pasajeros, con la opción doble entrada en la planta baja, mejorando la facilidad de acceso en edificios grandes.

El sistema Multi también se compromete a ofrecer un manejo más cómodo y más rápido en comparación con elevadores de alta velocidad, limitados por la presión que ejercen sobre el cuerpo humano, generando malestar cuando la velocidad de elevación es superior a 10 pies por segundo.

Requisitos

Aunque la altura ideal para la implementación del sistema sea de 300 a 600 metros, su uso no está restringido a estos patrones. Sin depender de ningún tipo de cables, con un sistema multinivel de frenado y la transferencia de energía inductiva del pozo del ascensor a la cabine, el Multi requiere ejes de 6 metros cuadrados. Esto significará considerables ahorros de costes para la industria de la construcción.

El aumento de la eficiencia también se traduciría en un menor número de escaleras mecánicas y pozos de ascensores adicionales, aumentando hasta unos 50%, el espacio útil de los edificios y en consecuencia la rentabilidad de las constructoras.



Las pruebas se realizarán pronto, en una torre en Rottweil, en Alemania, que está siendo construida especialmente para ese propósito. Según funcionarios de la empresa, la torre se completará en el año 2016.

Videos:
https://www.youtube.com/watch?v=DMfqwhj_S3U
https://www.youtube.com/watch?v=KUa8M0H9J5o
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